轿车零件模具TD处理处理模具拉伤、拉毛问题，通过高温涣散作用在工件表面构成一层金属碳化物皮膜（5–15μm），具有极高的硬度(HV3000)和结合力，使工模具表面具有优良的耐磨性、自润滑、抗咬合性、抗高温氧化性和耐腐蚀性。TD皮膜结合工模具钢基体的强耐性，可进步使用寿命数倍甚至数十倍，具有极高的工业使用价值。

出于对驾驶室安全的考虑，纵梁系列零件一般比轿车外掩盖件厚。因而，其冲压成形的模具都要承受很高的成形压力，零件表面和模具表面容易发生拉毛缺陷（图1），假如持续出产，模具与零件表面质量会进一步恶化，拉毛转化成拉痕，甚至拉裂。假如拉毛过于严重，则会中止出产，由模修钳工对模具表面进行抛光处理，严重影响了产品质量和出产功率。实践表明，在没有采纳特殊处理的情况下，拉毛缺陷随同模具出产的全过程。只要是冲压件都存在不同程度的拉毛缺陷，不管模具如何热处理或淬火硬度多高，拉毛问题都无法防止。

金属模具有限公司位于天津西青区，首要运营轿车模具TD处理、轿车成型拉伸模具TD处理、空压机零件模具TD处理、冲头TD处理、离合器模具TD处理。

TD覆层处理是热涣散法碳化物覆层处理的简称，英文简称TDcoating。因该技术由日本丰田中心研究所首要研制成功，又被称为ToyotaDiffusionProcess,简称TDProcess即TD处理。我国也称作熔盐渗金属。不管其名称如何，其原理都是将工件置于熔融硼砂混合物中，通过高温涣散作用于工件表面构成金属碳化物覆层，该碳化物覆层可所以钒、铌、铬的碳化物，也可所以其复合碳化物，目前应用较广泛的是碳化钒覆层。